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經銷商認為退車幾乎不可能 三包成鏡花水月

發布時間:2013-08-15 17:54 來源: 天津新聞網
經銷商認為退車幾乎不可能 三包成鏡花水月 “汽車三包”即將于10月1日實施,據了解,大部分經銷商表示“汽車三包”政策只是美好的愿望,實際上行不通。而消費者

[導讀]“汽車三包”即將于10月1日實施,據了解,大部分經銷商表示“汽車三包”政策只是美好的愿望,實際上行不通。而消費者最關心的退換車問題在他們看來是不可能的事情。

近日,《家用汽車產品三包主要零件種類范圍與三包憑證》(以下簡稱“汽車三包”)等186項國家標準被批準,又將頗具爭議的汽車三包政策拉回公眾的視野,引起廣泛討論。汽車屬于大宗商品,有別于一般家電,用“三包”政策是否行得通?記者走訪了各品牌多家經銷商,大部分經銷商表示,“汽車三包”政策只是很美好的愿景,實際上卻行不通,退換車在他們看來是不可能的事。

汽車三包標準(GB/T 29632-2013)是《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》的重要配套標準,將自2013年10月1日開始實施。隨著實施日期的臨近,一方面,普通的消費者期待著政策趕緊實施,甚至有的延后了買車計劃;另一方面,汽車的經銷商們卻各各心照不暄:“沒有人補償損失,別想從店里成功退車。”

誰來承擔車輛折舊費?

隨著政策實施日期的臨近,國家質檢總局已經完善了相關條例,例如規定了可以退換的零件范圍,退車的條件及有效期,聘請了來鑒定車輛情況是否符合退換條件的專家組。可是,在看似完善的條例背后,是被退車輛的折舊費以及車輛的處理等問題。

北京某合資品牌經銷商負責人孫先生說:“新車一旦被退,涉及到的問題十分復雜。首先要考慮的就是新車折舊的問題。新車一旦因質量問題被退,即使換上全新的零部件,該車也已經由新車淪為被退的‘二手車’,車輛的價值與新車已經不能同日而語。”

孫先生還告訴記者,消費者與經銷商相比,消費者處于弱勢地位,所以“三包”的出臺,壯大了消費者的聲勢,而經銷商與廠家相比,經銷商又處于弱勢地位,最后承擔車輛折舊費的只可能是經銷商。可是經銷商掌握著賣車的主要程序,想要他們的利益受損,基本類似于老虎嘴里拔牙。因此退換車,在經銷商這里實在不容易“撕開口子”。誰來承擔上牌費、車輛購置稅?

買一輛車不僅僅是開走那么簡單,還涉及到交納各種稅,交保險、上強險,上牌,等各種繁雜的手續。而這一部分的費用在購置車輛所占比例也是不小的。若是退車,這一部分的費用如何處理也是“三包”政策所沒有規定到的。

一輛上了牌的新車,若是要退車,那么必然涉及到過戶的問題。經銷商李先生表示,在車輛限購的一線城市,經銷商根本不可能有多余的購車指標,退回的車輛無法過戶,也根本不可能實現所退車輛的回購。

如果需要退車,購買車輛所繳納的車輛購置稅、消費稅、車船稅等能否被原樣退回到消費者手中?也是一個需要政策解決的問題。另外,進口車輛產生的進口關稅,又該由誰來承擔?這種種問題都是經銷商們需要面對的,所以經銷商孫先生坦言,基本不會考慮給客戶退車。

“退車不可能”“三包”成為鏡花水月

雖然退車面臨著諸多“后事”問題,有的消費者可能會不買賬,也有不乏一門心思想要退車的新車車主。某豪華汽車品牌經銷商負責人李先生向記者透露,他們一般會通過各樣的方式來勸退要退換車的車主,在修好車的情況下,比如給一些優惠,免費保養,贈送禮品等方式,甚至可以給一些“補貼”。而這些“補貼”可以向廠家報銷一部分,這是經銷商與廠家心照不宣的一種默契。

經銷商李先生笑著告訴記者:“退車不可能,對于這類頑固的車主,有的是不讓其退車的辦法。”“汽車三包政策”規定零件修過2次以上仍解決不了才予以退車,那么在維修的次數上可以做一些手腳。比如超過兩次的維修,就不給在修車記錄上顯示出來,只給車主一張“非正式維修單”,這樣就不會觸到“三包”政策的底線。

“汽車三包政策”還規定,在銷售者開出購車發票起60天內或3000公里內,才能達到退換車的基本條件。那么修車2次,就成為經銷商拖延時間的一個契機。盡量的拖延時間,使其超出60天期限,那么消費者就無法退換車了,只能接受維修。

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